Oficjalne podsumowanie Eurobike podaje 15 130 odwiedzających branżowych w 2026 r. wobec 31 270 w 2025 r.
W wydarzeniu uczestniczyło około 800 firm z 44 krajów. BikeRadar zestawia tę liczbę z około 1500 wystawców rok wcześniej. Liczby pokazują wyraźną zmianę skali targów.
Organizator przedstawia także drugą stronę obrazu: 60% gości branżowych przyjechało spoza Niemiec, a udział osób na stanowiskach kierowniczych wzrósł z 58% do 71%. Wystawcy cytowani przez Eurobike chwalili jakość rozmów i możliwość spotkań biznesowych. Niezależne relacje z hali mówiły jednak o pustych przestrzeniach, mniejszej obecności dużych marek i potrzebie głębokiej zmiany formuły.
Obie obserwacje mogą być prawdziwe jednocześnie. Mniejsza impreza może nadal generować wartościowe spotkania, ale traci rolę obowiązkowego punktu dla całego rynku. To szczególnie ważne w czasie, gdy marki ograniczają koszty, premiery prowadzą bezpośrednio w internecie, a dealerzy oczekują mierzalnej wartości z wyjazdu.
Eurobike 2027 ma odbyć się od 1 do 3 września, z mocniejszym naciskiem na B2B, serwis, warsztat, infrastrukturę i innowacje. Organizator chce odzyskać wiodące marki oraz przenieść wydarzenie do innej części kompleksu we Frankfurcie. Branżowe media podały również, że po edycji 2027 targi mają przejść na rytm dwuletni.
Jednocześnie na 6-8 września 2027 r. zapowiedziano nowe wydarzenie w Kolonii. Bliskość terminów zwiększy presję na marki, dystrybutorów i sklepy, które będą porównywać koszt uczestnictwa, jakość spotkań i realny wpływ na zamówienia. Rok 2027 może zatem zdecydować nie tylko o przyszłości Eurobike, ale także o tym, jak europejska branża będzie organizować kalendarz premier i relacji handlowych.